• slide vin
  • slide tsi all
  • slide ea111
  • slide ea211
  • slide ea113
  • slide ea888
  • slide ea189
  • slide ea180
  • VAG alvázszám értelmezése

    Ahogy nekünk, embereknek is van egyedi azonosítónk személyi igazolvány formájában, úgy az autók is rendelkeznek egyedi azonosítóval, ami nem más, mint az alvázszám.
    Az alvázszám általános rövidítése a VIN (Vehicle Identification Number).

    Bővebben
  • Megújult a Passat Klub Hungary!

    Sok-sok előkészítő munka után megújult a Passat Klub Hungary weboldala, ami nem csak kinézetében változott meg, hanem minden elemében.

    Bővebben
  • TSI-t, de melyiket?

    Immáron 20 éve, hogy a Volkswagen AG konstruktőrei sorozatgyártásba állították az első, közvetlen befecskendezésű szívó motorjait, amit aztán gyorsan követtek a turbófeltöltésű motorok. Hiába a többszörösen elnyert Az Év Motorja díj, ezek a motorok hosszú-hosszú évekig, a megbízhatatlanságuk miatt, a mai napig, beárnyékolják a márka nevét.

    Bővebben
  • Az EA111 motor jellemzői

    1985-ben az EA801-es sorozatot váltotta az EA111-es sorozat Ezt a motorcsaládot, a sok korszerűsítés eredményeként, öt különböző sorozatra osztotta a gyártó. Átmeneti, MPI, HTP, FSI és TSI.

    Bővebben
  • Az EA211 motor jellemzői | 1.0 MPI, 1.4, 1.5 TSI

    Az EA211 négyhengeres VW motorcsaládot 2011-ben mutatták be először, ami szinte teljes egészében leváltotta az EA111 sorozatot. A motorok a hengerűrtartalma 1,0 l -től, 1,6 l-ig terjed, és az alapmotor egy 1,4 literes 103 kW -os TSI motor.

    Bővebben
  • Az EA113 motor jellemzői | 2.0FSI, 2.0TFSI

    A VW EA113 négyhengeres motorszériát először 1996-ban mutatták be, mint a népszerű EA827 hajtáslánc evolúciós helyettesítőjét . A belső égésű motornak sok változata létezik, beleértve a turbófeltöltést és a közvetlen üzemanyag-befecskendezést.

    Bővebben
  • Az EA888 motor jellemzői

    A VW EA888 közvetlen-befecskendezésű turbómotort először 2006-ban mutatták be, és a mai napig a konszern szinte minden tömegmodelljében (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) használják. Ezeknek az erőforrásoknak négy generációja van, de ha a nullát is beleszámítjuk, akkor öt.

    Bővebben
  • 2.0l TDI Common Rail Motor | EA189

    A Volkswagen AG harmadik generációs TDI motororja, az EA189-es kódjelet viseli, amelyet 2007-ben mutattak be és 2008-ban került sorozatgyártásba. Az EA rövidítés a fejlesztési sorrendre utal. Az előd a VW EA188 sorozat volt , amely PDTDI néven ismert.

    Bővebben
  • Az 1.9 TDI motor | EA180

    A Volkswagen AG, az EA180 dízelmotorok családját, 1991 és 2006 között gyártotta és a német konszern, szinte teljes terjedelmű modellcsaládjába beépítették. Az EA rövidítés a fejlesztési sorrendre utal. Az előd a VW EA086 sorozat volt, amely az előkamrás Dízelek családját alkotta, 1978 és 2003 között.

    Bővebben

Üdvözlünk a Passat Klub Hungary honlapján!

A klub 2009 tavaszán alakult, néhány lelkes Passat tulajdonos összefogása eredményeként.
A Passat Klub Hungary egy rajongói klub, melyet magánemberek alakítottak, és szerveznek.
A klub hivatalosan nem kapcsolódik a Volkswagenhez, azonban a Passat  Klub Hungary és a Porsche Hungaria között van egy együttműködési megállapodás, melynek keretében
a felek a lehetőségeikhez képest segítik egymást.
Ha már van Passatod, akkor ne habozz, csatlakozz hozzánk és facebook csoportunkhoz!

Modelltörténet

  •         

Ajánlott olvasmányok

2021:Június 04

Nyakunkon a nyár! Rendben van a klímád? Ispán Zoltán részletesen elmagyarázza a légkondicionáló rendszer felmerülő hibáit.  Hamarosan...

2021:Január 12

Az elektromechanikus parkolófék. Ha kíváncsi vagy hogy működik az elektromos rögzítőfék (elektromos kézifék :D), akkor bonts egy sört és olvasgass. ;) Bővebben...

2020:Okt. 16

Ajánlott szakemberek. Az itt látható szakembereket nyugodt szívvel ajánljuk tagjainknak. Bővebben...

2020:Aug. 06

Ideális motorfordulat a DPF regenerálásához. Megpróbáltunk eloszlatni pár tévhitet a DPF regenerálásával kapcsolatban. Bővebben...

2020:Szept. 27

Az 1.9 TDI motor. Mélyreható működésleírás a legendás 1.9 TDI motorról. Bővebben...

2020:Március 16

DPF - Akarod tudni, mikor regenerál az autód? Egy telefonos alkalmazás és egy interface segítségével láthatod, hogy mikor regenerál az autód, sok-sok élő adat kíséretében. Bővebben...

2020:Február 20

Volkswagen logók-feliratok cikkszámai.  Bővebben...

2017:Május 21

Passat B6, B7: Parkolófék motor pótlása. Ha beragad a parkolóféked, ebben a leírásban segítséget kaphatsz. Bővebben...

2012:Július 31

Amit a PD elemekről tudni kell. A leírásban látható, hogy a B6 Passatoknál, melyik motoroknál voltak PD elem problémák. Bővebben...

2010:Május 19

Ablakemelő működtetése gyári távirányítóval. Passat B5, B5.5  Bővebben...

Passat - B5 3B (1996 - 2000)

Az ötödik generációs Passat 1996-ban jelent meg Európában, míg Észak-Amerikában csak 1998-ban. Ez a változat új fejezetet nyitott a sorozat életében, hiszen ilyen jó minőségű autó eddig sosem volt a modell történetében. Máig emlékezetes minőségi ugrást jelentett az ötödik generációs Passat bemutatása 1996 őszén.




Az Audi A6-tal közös padlólemezre épülő autó minőségérzete merőben újat hozott a középkategória tömegautói között.
 
Az ujjal benyomható puhaságú műanyagok, a csillapítottan csukódó kapaszkodók, a három kárpitozott tetőoszlop, a krómhatású védőcsík a Variant csomagterében, az egészen szűkre vett illesztési hézagok és a késleltetetten kialvó belső világítás adta előny mára sem olvadt el teljesen. Igényes utasterével, kényelmével, minőségérzetével, biztonságával ez a modell számos téren meghaladta a kategória színvonalát.

Egyedül a hátsó lábtér méretében volt visszalépés a táncteremnyi elődhöz képest.
Az első évjáratot az alapáron narancssárga első indexburáról lehet felismerni, ami már akkor is divatjamúlt volt, csak a fehérért felárat kellett fizetni.
A biztonság terén is volt fejlődés, opcionáliasn elérhető volt az oldallégzsák és az elektronikus menetstabilizáló (ESP) rendszer.


Ennél a modellnél alkalmazták először a 4Motion állandó összkerékhajtást, az adagolófúvókás dízel befecskendező-rendszert és a xenon fényszórót.
A 4MOTION a Volkswagen állandó összkerék meghajtási rendszerét jelenti.
Ez a rendszer szükség szerint osztja el a motorerőt a négy kerék között.
A Passatok esetén Torsen differenciálzár gondoskodik a hajtóerő első és hátsó kerekek közti elosztásáról.

A többi VW típus keresztben beépített motorjainál Haldex tengelykapcsoló kerül alkalmazásra.

A motorválaszték tovább bővült.
A benzinüzemű motorok egészen az 1,6 literes 100 lóerős motortól, a 2,8 literes 193 lóerős erőforrásig terjedtek.
1997 májusától már elérhető volt az 1,8 literes turbófeltöltővel szerelt benzines változat is.
Teljesítménye 150 lóerő volt, amit 5700-as percenkénti fordulatszámon adott le és 8,9 másodperc elégvolt ahhoz, hogy elérje a 100 km/órás tempót, a végsebessége pedig 206 km/h volt.
Nem sokkal ezután, kb. két hónap múlva megjelent a V5-ös erőforrás is, ami 2,3 literes (110 kW/150LE) volt.
Gyorsulása 8,9 másodperc volt, végsebessége elérte a 223 km/h-t.


Dízel fronton sem állt meg az élet! 1998 augusztusában megjelent a 2,5 literes (110kW/150LE) V6-os TDI változat, ami 310 Newtonméteres nyomatékkal bírt! Ez a nyomaték már 1500-as percenkénti fordulaton rendelkezésre állt.

A V6-os TDI nagyon dinamikusan mozgatta a több, mint 1400 kg-os kasztnit, elég volt 9,6 másodperc, hogy elérje a 100 km/h-s sebességet és a végsebessége 220 km/h volt.

1999 decemberében egy teljesen új üzemanyag-befecskendezési technológiájú dízel aggregát került a piacra -
ami a PD-TDI ( Pumpe Düse Turbo Direct Injection) nevet viselte.
A lényege, hogy az adagoló és a porlasztó egy egységet képzett.
A befecskendezési nyomás bődületesen megnőtt, meghaladta a 2000 Bar-t!




Viszonyításképp az előző modellek befecskendezési nyomása 235 Bar volt (V6 TDI). Ennek ellenére a teljesítmény csak 5 lóerővel volt több, mit az elődjénél, viszont a magas befecskendezési nyomásnak köszönhetően a forgatónyomaték elérte a 285 Newtonmétert! Gyorsulás: 10,8mp - 100km/h, végsebesség: 200 km/h volt.
Abban az időben a 110 lóerős TDI-t piros 'I' vel jelölték, az adagolófúvókás modelleknél a jelzést TDI- re változtatták, míg a jel nélküliek a 90 lóerős változatok voltak.

Főbb adatok:

Megnevezés
Volkswagen Passat
Gyártás 1996 - 2000
Besorolási osztály
felső középkategóriás autó
Karosszériatípusok 4 ajtós szedán
5 ajtós kombi
Platform Volkswagen B5
Motoror Benzin
1,6l
1,8l
2,3l
2,8l
Diesel
1,9l TDI
1,9l PD-TDI
2,5l TDI
Elrendezés/Meghajtás orrmotoros - elsőkerék / összekerék (4 motion)
Erőátvitel 5 sebességes automata, 5 sebességes kézi
Tengelytáv 2703 mm
Hosszúság
4704 mm (Limusin)
4681 mm (Variant)
Szélesség 1745 mm
Magasság 1461 mm (Limusin)
1488 mm (Variant)
Üzemanyagtartály cc 60 lite